Tesla下一世代车款更降低使用75%碳化硅材质用量，并且对应更多类型电池设计，甚至提高自制控制元件使用比例，例如在Cybertruck电动货卡内的控制元件就有85%由Tesla自制，而在下一世代车款则会采用100%由Tesla自制控制元件，甚至也会针对日前提到的全自动驾驶计程车队提供专属控制元件。
Tesla执行长Elon Musk在稍早于德州场区举办的投资者日证实，墨西哥总统Andres Manuel Lopez Obrador透露Tesla将于墨西哥蒙特雷建造新超级工厂消息属实，同时也确定将投入下一世代车款。而加入此超级工厂之后，预期将使Tesla车辆产能提高至350万辆。
除了即将于墨西哥建造的新超级工厂，接下来包含其他工厂也会加入生产下一世代车款。而在2030年之前，Tesla车款将会增加至10款，并且实现年销量超过2000万辆目标。
不过，Tesla并未在此次投资者日公布下一世代车款面貌，仅透露将会在下半年内揭晓。而从此次公布资讯显示，Tesla的下一世代车款将不仅只是单一车款，而是会针对旗下车款全面更换，因此包含技术制程、软硬体及供应链，以及生产线都做了调整。
而在生产成本上，Tesla表示下一世代车款相比现有Model 3、Model Y，将能在制造成本将地高达50%，主要在于零件冲压、车身烤漆，乃至于后续组装流程做了全新线性调整，让整体生产流程相较过往可以更为流畅，借此缩减中间可能花费制造时间与成本。
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另外，下一世代车款更降低使用75%碳化硅材质用量，并且对应更多类型电池设计，甚至提高自制控制元件使用比例，例如在Cybertruck电动货卡内的控制元件就有85%由Tesla自制，而在下一世代车款则会采用100%由Tesla自制控制元件，甚至也会针对日前提到的全自动驾驶计程车队提供专属控制元件。
精进制程之外，Elon Musk也说明接下来的工厂占地面积将会因应制程技术提升，大幅减少50%比例，并且在碳足迹生成比例降低40%。
Tesla表示，从2017年至2022年间的车辆动力传动效率提升表现显示，Model 3的稀土元素使用比例已经前后降低25%，而下一世代车款采用的永磁马达将全面取消使用稀土元素，借此降低对环境产生影响。
针对日前提出的「Master Plan」 (宏伟计画)第三阶段发展，Elon Musk认为永续能源经济确实有可能实现，但先决条件是电池技术必须到位。
例如现行目标中，电池容量必须能透过放置型除能系统、电动车，以及借由太阳能、风力发电等方式实现240TWh规模，而占用土地面积必须相对缩减至0.2%。
在此目标下，将能以再生能源持续为充电站提供充电需求使用电力，同时也将促使日后车款全面走向电动车化，甚至具备更高阶自动化运作能力。同时，Elon Musk也预期借由热泵 (heat pump)使用地热发电方式，将会成为一般企业、家庭用电来源主流，进而降低使用化石燃料比重。
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